25 YEARS OF EXCELLENCE
Weather: -
Thursday Jun 18, 2026
01:41:26pm
Weather: -
Thursday Jun 18, 2026
01:41:26pm
பட்டு வளர்ப்பை ஊக்குவிப்பதிலும், பட்டு விவசாயிகள் மற்றும் ரீலர்களை ஆதரிப்பதிலும் சிறந்த முயற்சிகளுக்காக, மத்திய பட்டு வாரியத்தின்‘மேரா ரேஷம்மேரா அபிமான்’ திட்டத்தின் கீழ், ஆந்திரப் பிரதேசம் மதிப்புமிக்க‘சிறந்த மாநில விருது’ வழங்கி கௌரவிக்கப்பட்டுள்ளது.செப்டம்பர்20,2025 அன்று பெங்களூருவில் நடைபெற்ற76வது மத்திய பட்டு வாரிய நிறுவன தின கொண்டாட்டங்களின் போது வழங்கப்பட்ட இந்த விருது, பட்டு வளர்ப்புத் துறைக்கான விழிப்புணர்வை ஏற்படுத்துவதிலும் மேம்பாட்டு முயற்சிகளை செயல்படுத்துவதிலும் மாநிலத்தின் வெற்றியை அங்கீகரிக்கிறது.இந்த விருதை ஜவுளி அமைச்சகத்தின் இணைச் செயலாளர் பத்மினி சிங்லா, மத்திய பட்டு வாரியத்தின் உறுப்பினர் செயலாளர் சிவகுமார் மற்றும் அனந்தபூரைச் சேர்ந்த நாடாளுமன்ற உறுப்பினரும் மத்திய பட்டு வாரிய உறுப்பினருமான அம்பிகா லட்சுமிநாராயணா ஆகியோர் வழங்கினர்.இந்த சாதனைக்கு வேளாண்மை, தோட்டக்கலை மற்றும் பட்டு வளர்ப்பு சிறப்பு தலைமைச் செயலாளர் பி. ராஜசேகரின் வழிகாட்டுதலும், தோட்டக்கலை மற்றும் பட்டு வளர்ப்பு இயக்குநர் டாக்டர் கே. ஸ்ரீனிவாசலுவின் தலைமையும் காரணமாகும்.மாநில அரசு இந்தத் திட்டத்திற்கு முன்னுரிமை அளித்து, ஸ்ரீ சத்ய சாய், சித்தூர், அன்னமய்யா, அனந்தபூர், பிரகாசம் மற்றும் காக்கிநாடா உள்ளிட்ட மாவட்டங்களில் மத்திய பட்டு வாரிய விஞ்ஞானிகள் மற்றும் மாவட்ட பட்டுப்புழு வளர்ப்பு அதிகாரிகளுடன் இணைந்து விழிப்புணர்வு பிரச்சாரங்களை நடத்தியது. இந்த முயற்சிகள் கூடு உற்பத்தியை அதிகரித்து புதிய விவசாயிகளை ஊக்குவித்துள்ளன.
இந்த அமைப்பு உலகின் பல முதன்மையான அம்சங்களைக் கொண்டுள்ளது, அதன் குறிப்பிடத்தக்க சமச்சீரற்ற வடிவமைப்பு முதல் அதை உருவாக்க உருவாக்கப்பட்ட துல்லியமான கருவிகள் வரை.உலகின் மிக நீளமான கேபிள் பாலம் ,கிழக்கு சீனாவின் ஜியாங்சு மாகாணத்தில் போக்குவரத்துக்கு திறக்கப்பட்டது, இது சாங்சோ மற்றும் தைசோ நகரங்களை இணைத்து பயண நேரத்தை ஒரு மணி நேரத்திற்கும் மேலாக இருந்து வெறும் 20 நிமிடங்களாகக் குறைத்தது.சாங்டாய் யாங்சே நதிப் பாலம் 10.3 கிமீ (6.4 மைல்) நீளமும்,1,208 மீட்டர்(3,960 அடி) பிரதான இடைவெளியும் கொண்டது. இது ஒரு விரைவுப் பாதை, வழக்கமான சாலை மற்றும் நகரங்களுக்கு இடையேயான ரயில் பாதை ஆகியவற்றைக் கொண்ட நதியின் முதல் குறுக்குவழியாகும், இவை அனைத்தும் ஒரே கட்டமைப்பில் உள்ளன.ஆறு வருடங்கள் கட்டி முடிக்கப்பட்ட இந்தப் பாலம், உலகின் முதல் தொழில்நுட்பங்களைப் பயன்படுத்தி கட்டப்பட்டது. இந்தப் பாலம், பிராந்திய வளர்ச்சியை அதிகரிக்கும் என்றும், யாங்சே நதி டெல்டா முழுவதும் இணைப்புகளை வலுப்படுத்தும் என்றும் அதிகாரிகள் தெரிவித்தனர்.இந்தக் கட்டமைப்பின் மிகவும் தனித்துவமான அம்சங்களில் ஒன்று, அதன் சமச்சீரற்ற கீழ் தளம் ஆகும், ஒரு பக்கத்தில் மணிக்கு 200 கிமீ(124 மைல்) வேகத்தில் செல்லும் ரயில் பாதையும் மறுபுறம் வழக்கமான சாலையும் உள்ளது ஒரு பெரிய பாலத்தில் பக்கவாட்டு போக்குவரத்து அமைப்பு பயன்படுத்தப்படுவது இதுவே முதல் முறை.பாலத்தின் முன்னணி வடிவமைப்பாளரான சீன ரயில்வே குழுமத்தின் தலைமை விஞ்ஞானி, கின் ஷுன்குவான், மார்ச் மாதம் மாநில ஒளிபரப்பாளரான சிசிடிவியில் இளைஞர்களை மையமாகக் கொண்ட பேச்சு நிகழ்ச்சியில் தோன்றியபோது,பொறியியல் சவாலை விளக்கினார்.ரயில் அமைப்புகள் பொதுவாக சாலைகளை விட மூன்று மடங்கு எடை கொண்டவை என்பதால், பெரும்பாலான பால வடிவமைப்புகள் ரயில் பாதையை மையத்தில் வைப்பதன் மூலம் சமநிலையை பராமரிக்கின்றன, இதனால் சாலைகள் இருபுறமும் பிரிக்கப்பட்டு போக்குவரத்து எதிர் திசைகளில் நகரும்."ஆனால் அந்த அமைப்பு பெரும் சிரமங்களை உருவாக்குகிறது," என்று கின் கூறினார்.."உலகின் முதல் சமச்சீரற்ற பெரிய இடைவெளி பாலத்தைக் கட்டும் சவாலை நாங்கள் சமாளித்தோம்." சீன ஊடகங்களுடன் பேசிய அரசுக்கு சொந்தமான சீனா கம்யூனிகேஷன்ஸ் கட்டுமான நிறுவனத்தைச் சேர்ந்த திட்டத் தலைவர் ஜாங் ஐக்ஸியு, பாலத்தின் சவால்கள் பொறியாளர்களைத் தங்கள் சொந்த கருவிகளைக் கண்டுபிடிக்கத் தூண்டின என்றார்.பாலக் கோபுரங்களின் மீது பொருட்களைத் துல்லியமாகத் தூக்குவதற்காக, செயற்கைக்கோள் வழிகாட்டும் கோபுரக் கிரேனை இந்தக் குழு உருவாக்கியதாக ஜாங் கூறினார். பொறியாளர்கள் உலகின் மிகப்பெரிய பாலடெக் கிரேனையும் உருவாக்கினர், இது பாலத்தின் இடைவெளியில் உருண்டு, மில்லிமீட்டர் அளவிலான துல்லியத்துடன் பாரிய பகுதிகளை நிலைநிறுத்துகிறது.ஜியாங்சு போக்குவரத்துத் துறைக்கான திட்டத்தின் தளத் தலைவரான லி ஜென், யாங்சியின் சக்திவாய்ந்த நீரோட்டங்களைத் தாங்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்ட அடித்தளம் உட்பட பல தனித்துவமான அம்சங்களையும் குழு அறிமுகப்படுத்தியதாகக் கூறினார்.பாலத்தின் வைர வடிவ கோபுரங்கள், கூடுதல் நிலைத்தன்மைக்காக எஃகு மற்றும் கான்கிரீட்டால் ஆனது, வெப்பநிலை மாற்றங்களுக்கு ஏற்ப சரிசெய்யக்கூடிய நெகிழ்வான மூட்டுகள் ஆகியவை அவற்றின் முதல் வகை கூறுகளில் அடங்கும் என்று லி கூறினார்.ஒரு கேபிள்தங்கும் பாலம், சுமையைத் தாங்கும் ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட கோபுரங்களுக்கு ஓடும் ஏராளமான கேபிள்களால் ஆதரிக்கப்படும் ஒரு பிரதான தளத்தைக் கொண்டுள்ளது.இதற்கு முன்பு ரஷ்யாவின் விளாடிவோஸ்டாக்கில் உள்ள 3.1 கிமீ நீளமுள்ள ரஸ்கி பாலம்,1,104 மீட்டர்(3,620 அடி) நீளமுள்ள பிரதான இடைவெளியுடன், ரஸ்கி தீவை பிரதான நிலப்பகுதியுடன் இணைக்கும் சாதனையைப் படைத்திருந்தது.கோபுரங்களுக்கு இடையில் இழுக்கப்பட்டு இரு முனைகளிலும் நங்கூரமிடப்பட்ட கேபிள்களிலிருந்து தளத்தைத் தொங்கவிடும் மற்றொரு முக்கிய வடிவமைப்பு வகை தொங்கு பாலங்கள்,இன்னும் நீண்டு செல்லக்கூடியவை. மற்றும் உலகின் மிக நீண்ட இடைவெளிகளுக்கு பெரும்பாலும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.இந்த வகை கட்டுமானத்தின் பிரபலமான எடுத்துக்காட்டுகளில் சான் பிரான்சிஸ்கோவில் உள்ள கோல்டன் கேட் பாலம் மற்றும் துருக்கியின்1915 சனக்கலே பாலம் ஆகியவை அடங்கும், இது2,023 மீட்டர் உயரத்தில் சாதனை படைத்துள்ளது.சிசிடிவி காட்சிகளின்படி, யாங்சே நதியின் 3,000 கி.மீ பிரதானப் பகுதியில் சுமார் 150 பாலங்கள் உள்ளன.2035 ஆம் ஆண்டுக்குள் அந்த எண்ணிக்கையை240 ஆக உயர்த்த சீனா இலக்கு வைத்துள்ளது. சராசரியாக ஒவ்வொரு டஜன் கிலோமீட்டருக்கும் ஒரு பாலம் என்று கூறினார்.
.ஆந்திரப் பிரதேச முதல்வர் என். சந்திரபாபு நாயுடு, மாநிலத்தின் தொழில்நுட்ப எதிர்காலத்திற்கான ஒரு லட்சிய தொலைநோக்குப் பார்வையை வெளியிட்டார், திருப்பதியில் ஒரு"விண்வெளி நகரம்" அமைக்கும் திட்டங்களை அறிவித்தார், அதில் இருந்து தனியார் செயற்கைக்கோள்கள் ஏவப்படும்.விசாகப்பட்டினத்தில் உள்ள சர்வதேச நடுவர் மற்றும் மத்தியஸ்தத்திற்கான ஆசிய மையத்தில் (ACIAM) நடைபெற்ற சர்வதேச மத்தியஸ்த மாநாட்டில் உரையாற்றிய முதலமைச்சர், தரவு மையங்கள் முதல் விண்வெளி ஆய்வு வரை தொழில்நுட்பத்திற்கான உலகளாவிய மையமாக ஆந்திரப் பிரதேசத்தை நிலைநிறுத்துவதற்கான ஒரு பரந்த உத்தியை கோடிட்டுக் காட்டினார்.ஒன்று லெபாக்ஷியிலும் மற்றொன்று திருப்பதியிலும், பிந்தையது ஸ்ரீஹரிகோட்டாவில் உள்ள சதீஷ் தவான் விண்வெளி மையத்திற்கு(SHAR) அருகாமையில் இருப்பதால் செயற்கைக்கோள்களை உற்பத்தி செய்தல் மற்றும் தளவாடங்களை ஏவுவதில் கவனம் செலுத்துகிறது.இந்த நடவடிக்கை புதிய மாநில அரசாங்கத்தின் வளர்ச்சியை விரைவுபடுத்துவதற்கும் உயர் தொழில்நுட்ப தொழில்களை ஈர்ப்பதற்கு அதன் முக்கிய இடத்தைப் பயன்படுத்துவதற்கும் ஒரு பரந்த உந்துதலின் ஒரு பகுதியாகும்.அமெரிக்க தனியார் விண்வெளித் துறைக்கு இணையாக, திருப்பதி அருகே "விண்வெளி நகரம்" உருவாக்கம் குறித்து திரு. நாயுடு கூறுகையில், "அமெரிக்காவில் ஸ்பேஸ்எக்ஸ் இருப்பது போலவே, எங்கள் விண்வெளி நகரத்திலிருந்து தனியார் செயற்கைக்கோள்களை விரைவில் ஏவுவோம்" என்றார்.இந்த அறிவிப்பு, விண்வெளித் துறையில் குறிப்பிடத்தக்க முதலீட்டை ஈர்ப்பதையும் ஆயிரக்கணக்கான வேலைவாய்ப்புகளை உருவாக்குவதையும் நோக்கமாகக் கொண்ட மாநிலத்தின் முன்னர் அறிவிக்கப்பட்ட "ஆந்திரப் பிரதேச விண்வெளிக் கொள்கை 4.0"-ஐ அடிப்படையாகக் கொண்டது.விண்வெளித் துறையின் வளர்ந்து வரும் தனியார்மயமாக்கலைப் பயன்படுத்திக் கொள்ளவும், உலகளாவிய போக்குகளுடன் ஆந்திரப் பிரதேசத்தை இணைத்து, இந்தியாவின் வளர்ந்து வரும் தனியார் விண்வெளிப் பொருளாதாரத்தில் முக்கிய பங்கு வகிக்கும் மாநிலமாக அதை நிலைநிறுத்தவும் இந்த முயற்சி வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.குவாண்டம் கம்ப்யூட்டிங்கில் மாநிலத்தின் முன்னேற்றத்தையும் முதலமைச்சர் எடுத்துரைத்தார். ஜனவரி1 ஆம் தேதிக்குள் இந்தியாவின் முதல் குவாண்டம் கணினி அமராவதியில் செயல்படும் என்றும், இந்த தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தும் ஆறாவது நாடாக ஆந்திரப் பிரதேசம் மாறும் என்றும் அவர் கூறினார்.முதலமைச்சரின் அறிவிப்புகள், வெளிநாட்டு முதலீட்டை ஈர்ப்பது மட்டுமல்லாமல், உலக அளவில் போட்டியிடக்கூடிய ஒரு வலுவான, உள்நாட்டு தொழில்நுட்ப சுற்றுச்சூழல் அமைப்பை வளர்ப்பதற்கான மாநிலத்தின் உத்தியையும் எடுத்துக்காட்டுகின்றன.
2025-26 முதல் காலாண்டில் GDP 7.8%.எதிர்ப்புகளை தகர்த்து, விரைவில் 3ஆம் பொருளாதார நாடாகும் இந்தியா" மோடி அமெரிக்கா: 30.34 டிரில்லியன், சீனா : 19.53 டிரில்லியன், ஜெர்மனி : 4.92 டிரில்லியன், இந்தியா : 4.27 டிரில்லியன் ஆக உள்ளோம். "2025-26ரின் முதல் காலாண்டில்6.8%7%GDP என கணித்ததற்கு மாறாக,7.8%GDP பெற்றுள்ளோம், நம்மை பின்னுக்கு தள்ள முயலும் நாடுகளின் எதிர்ப்பை முறியடித்து, விரைவில் 3ஆம் பொருளாதார நாடாகும் இந்தியா." மோடி கூறியுள்ளார்.
காலை5.45 மணியளவில்BANGALOREலிருந்து புறப்பட்டு ஆனேகல்,ராயகோட்டை,கரூர்,ராஜபாளையம்,செங்கோட்டை,புனலூர் ,சாலையில் சென்றேன்.ஆனேகல்,ராயகோட்டை சாலையில் அதிகாலை போக்குவரத்து மிகவும் குறைவாக இருந்தது, தர்மபுரி வரை லாரி போக்குவரத்து மிகக் குறைவாகவே இருந்தது. ராயகோட்டையைக் கடக்கும் போது சிறிது நெரிசல் இருந்தது, மற்றபடி நல்லது. சாலை நிலைமைகள் பெரும்பாலும் நன்றாக உள்ளன.தர்மபுரியிலிருந்து சேலம் செல்லும் வழியில் லாரிகள் மற்றும் விடுமுறை போக்குவரத்து நெரிசல் அதிகமாக இருந்தது.சேலம்,கரூர்,திண்டுக்கல்,மதுரை சாலை மிகவும் நன்றாக இருந்தது, மிகக் குறைந்த போக்குவரத்து.மதுரைTOராஜபாளையம், கட்டுமானப் பணிகள் மற்றும் மாற்றுப்பாதை பணிகள் அதிகம் உள்ளன, எனவே அதுவும் சிறிது நேரம் எடுத்தது, அடுத்த6 மாதங்கள் முதல்1 வருடம் வரை முடிவடையும்.ராஜபாளையம்TOதென்காசி பாதை சிறிய நகரங்கள் வழியாக செல்கிறது, மேலும் கடைசி பகுதியில்60 முதல்70 கி.மீ தூரம்(ஜமீன் ரிசார்ட்டில் இரவு தங்குதல்) மிகவும் சோர்வாக இருந்தது.மாலை 6.30 மணியளவில் ஜமீன் ரிசார்ட்டை அடைந்தோம், பயணத்தின் போது ஒவ்வொன்றும் 20 நிமிடங்கள் கொண்ட 5 முதல் 6 நிறுத்தங்கள் இருந்தன.காலை6.15 மணிக்கு, தென்காசியில் இருந்து புறப்பட்டு காலை8.30 மணிக்கு பந்தளத்தை அடைந்தோம், மிகவும் அற்புதமான பயணம், காலை10 மணி முதல் காலை10 மணி வரை காட் பகுதி வழியாக சென்றதால் அதிக போக்குவரத்து இல்லை.திரும்பிச் செல்லும்போது, தேக்கடி-கம்பம்-தேனி பாதையில் கரூரில் தங்க திட்டமிட்டுள்ளோம்.
தென்னிந்தியாவில் உள்ளRSB ரீடெய்ல் இந்தியா, மாரி ரீடெய்ல், போத்தீஸ் மற்றும் நல்லி சில்க் சாரிகள் உள்ளிட்ட புடவை சில்லறை விற்பனையாளர்கள் அடுத்த6-8 மாதங்களில் ஆரம்ப பொதுப் பங்கு வெளியீடுகள்(IPO) மூலம் கிட்டத்தட்ட₹20,000 கோடி திரட்டத் தயாராகி வருவதாக இந்த விஷயத்தை அறிந்த வங்கியாளர்கள் தெரிவித்தனர்.இந்த இனப் பெண்கள் ஆடை சில்லறை விற்பனையாளர்கள் பல தசாப்தங்களாக கட்டியெழுப்பிய பிராண்ட் ஈக்விட்டியில் இருந்து பணமாக்குவதற்கும் மதிப்பை உருவாக்குவதற்கும்IPOகள் ஒரு வழியை வழங்குகின்றன என்று அவர்கள் கூறினர்."இந்த புடவை சில்லறை விற்பனையாளர்களில் பெரும்பாலோர் இதுவரை தென்னிந்தியாவின் மெட்ரோ மற்றும் முதல் நிலை நகரங்களில் குவிந்துள்ளனர்,"என்று நிர்வாக இயக்குநரும் தலைவருமான பவேஷ் ஷா கூறினார்.
இந்திய ராணுவத்துக்கு பக்கபலமாக டி.ஆர்.டி.ஓ., உருவாக்கிய அதிநவீன அடுத்த தலைமுறை அக்னி ஏவுகணைகள், இருந்து வருகின்றன.2,000 கி.மீ., தொலைவில் உள்ள எதிரிகளின் இலக்குகளை ,அடுத்த கட்ட முயற்சியாக, துல்லியமாக தாக்கி அழிக்கும் 'அக்னி நடுத்தர வகை, பிரைம் ' ஏவுகணையைடி.ஆர்.டி.ஓ., உருவாக்கி உள்ளது. நேற்று முன்தினம் இரவு ரயிலில் இருந்து ஏவும் சோதனை நடத்தி, திட்டமிட்ட படி இலக்கை தாக்கி அழித்தது. ராணுவ அமைச்சர் ராஜ்நாத் சிங் ,'அக்னி பிரைம்' ஏவுகணையை உருவாக்கிய டி.ஆர்.டி.ஓ., விஞ்ஞானிகளை, பாராட்டினார்.இந்த ஏவு கணையை நாட்டின்எந்தவொரு பகுதிக்கும் எளிதாக எடுத்துச் செல்ல முடியும். எந்த இடத்தில் இருந்தும், குறுகிய காலத்திற்குள், ஏவுகணையை செலுத்தி, எதிரிகளின் இலக்கை துல்லியமாக அழிக்க முடியும்..இதுவரை , சீனா ,அமெரிக்கா, ரஷ்யா உள்ளிட்ட ஒரு சில நாடுகளிடம் மட்டுமே ரயிலில் இருந்தபடி ஏவுகணை செலுத்தும் திறன் இருந்தது. இந்த பட்டியலில் தற்போது இந்தியாவும் இணைந்துள்ளது. சாலை வசதி இல்லாத இடங்களில் கூட, ரயில் மூலம், அக்னி ஏவுகணையை எடுத்துச் செல்ல முடியும். குறிப்பாக போர் சமயங்களில், ஏவுகணை உள்ளிட்ட ஆயுதக் கிடங்குகளை எதிரிகள் குறி வைத்து தாக்கக்கூடும்.அந்த நேரங்களில், ரயில்வே குகைகளில், ஏவுகணைகளை மறைத்து வைத்து, எதிரிகளின் கண்களுக்கு தெரியாமல் மறைக்க முடியும்.இந்த சோதனையை நடத் வெற்றிகரமாக நடத்திய டி.ஆர்.டி.ஓ., விஞ்ஞானிகளை பாராட்டு கிறேன். இதன் மூலம், ரயிலில் இருந்தபடி ஏவுகணை ஏவும் திறன் கொண்ட நாடுகளின் பட்டியலில் இந்தியாவும் இணைந்துள்ளது,என்று ராணுவ அமைச்சர் ராஜ்நாத் சிங் கூறினார்.
குளியல் என்பது உடலை தூய்மையாக வைத்திருக்க ,அன்றாடம் கடைப்பிடிக்க வேண்டிய, ஒரு பழக்கமாக இருக்கிறது ஆனால், குளியல் என்றாலே சிவருக்கு பயம் ஏற்படும் நிலையும் உள்ளது.ஏனென்றால் உடலில் தண்ணீர் படும்போது தோல் அரிப்பு தாங்க முடியாது. இந்த நிலைக்கு அக்வாஜெனிக் புரூரிட்டஸ் அல்லது தோல் தினவு என்று பெயர். இது ஒரு சிலருக்கு ஏற்படும் அரிதான தோல் பாதிப்பு ஆகும்.இந்த பாதிப்பு உள்ளவர்கள் தோலில் தடிப்பு அல்லது நிற மாற்றம் எதுவும் ஏற்படுவது இல்லை. குளித்த உடன் உடலை அரிப்பில் இருந்து மீட்க துணியை கொண்டு நீண்ட நோம் தேய்த்துக்கொண்டே இருக்கும் நிலைமை காணப்படும்.இந்நோய் காரணம் குறித்து இதுவரை மருத்துவ உலகத்தால் முழுமையாக புரிந்து கொள்ள முடியவில்லை உடலில் தண்ணீர் பட்டதும், நரம்புகள் ஏன் இது போன்ற ஒவ்வாமை அறிகுறிகளை ஏற்படுத்துகின்றன என்பதற்கு சில காரணங்கள் இருக்கலாம்: என்று மட்டும் சொல்லப்படுகிறது.ஒரு சிலருக்கு ரத்தத்தில் ஹீமோகுளோபின் கூடுதலாக அதிகரித்து இருந்தால், இதுபோன்ற பாதிப்பு ஏற்படும்.ஹெபடிடிஸ்-சி மற்றும் சில மூட்டு நோய்கள் இருந்தால் இந்த நிலை ஏற்படலாம் என டாக்டர்கள் கூறுகின்றனர். அதே போல் மன அழுத்தம், தோல் கசிவு, சில மருந்துகள் காரணமாகவும் அரிப்பு அதிகரிக்கலாம்.சில வேளைகளில், தண்ணீர் தோலின் மேல்புறத்தை தொட் டதும், மாஸ்ட் செல்கள்' எனப்படும் நோய் எதிர்ப்பு செல்களின் உள்ள ஹிஸ்டமின் போன்ற வேதிப்பொருட்கள் வெளியே அரிப்பு ஏற்படுத்தும் என்றும் தெரிய வந்துள்ளது. இயற்கையின் பல சிக்கலான கேள்விகளுக்கு விடை தெரிவதில்லை. அதில் இதுவும் ஒன்று என மருத்துவ உலகம் கூறுகிறது.
.இளையராஜா, “முதல்வர் என்னிடம் சங்கத்தமிழ் நுால் பாடல்களுக்கு நான் இசையமைக்க வேண்டும் என சொன்னது எனக்கு ஊக்கமளிக்கிறது. கண்டிப்பாக முதல்வரின் வேண்டுகோளை நிறைவேற்றுவேன்” என்றார். இசையமைப்பாளர் இளையராஜாவுக்கு தமிழக அரசு அரசு சார்பில் 'சிம்பொனி சிகரம் தொட்ட தமிழன்' பாராட்டு விழா சென்னையில் நடந்தது.
பழங்களை துண்டுகளாக நறுக்கி சாப்பிடும்போது சிலர், சில துண்டுகளை அப்படியே வைத்து விட்டு தங்கள் வேலையை தொடர்வார்கள். சில மணி நேரம் கழித்து பார்க்கும்போது ,அவை பழுப்பு நிறமாக மாறியதற்கு. என்ன காரணம் ? ஆப்பிள், பேரிக்காய், கொய்யா போன்ற பழங்களை வெட்டிய பின்பு அவற்றில் இருக்கும் ஒரு நொதி காற்றிலுள்ள ஆக்சிஜனுடன் கலக்கிறது. அந்த வினையின் காரணமாக பழம் பழுப்பு நிறமாக மாறுகிறது. இந்த நிகழ்வு 'நொதி பழுப்பு நிறமாக்கல்' என்று அழைக்கப்படுகிறது. இச்செயலின் காரணமாக பழுப்பு நிறமாக மாறிய பழம் அதன் இயல்பு சுவையை இழந்து விடும். இந்த மாற்றம் ஒரு பழம் வெட்டப்படும்போதோ, மரத்தில் இருந்து பழுத்து கீழே விழும்போது சேதமடைந்தாலோ நிகழும். எலுமிச்சை, ஆரஞ்சு போன்ற சிட்ரஸ் அமிலத்தன்மை கொண்ட பழச்சாறை பழத்துண்டு கள் மீது பூசுவதன் மூலம் இந்த வினையை தடுக்கலாம்.ஒரு பெரிய கிண்ணத்தில் தண்ணீர் மற்றும் அரை தேக்கரண்டி உப்பு சேர்த்து பழத் துண்டுகளை சுமார் 2 நிமிடங்கள் ஊற வைத்து தண்ணீரை வடிகட்டவும். பின்பு பழங்களை சாதாரண நீரில் கழுவி சாப்பிடலாம்.ஒரு பாத்திரத்தில் தண்ணீருடன் சிறிது தேன் சேர்த்து கலக்கவும். இதில்அனைத்துபழத்துண்டுகளையும்சுமார் 30 முதல் 40 விநாடிகள் ஊற வைக்கவும். அதன்பிறகு தண்ணீரை வடிகட்டி எடுத்துக்கொள்ளவும். இது பழங்களை சில மணி நேரங்களுக்குப் பிறகும் பிரஷ்ஷாக வைத்திருக்க உதவும்.பழங்கள் பழுப்பு நிறமாக்குவதை தாமதமாக்க ,வெட்டப்பட்ட பழங்கள் கெட்டுப்போவதை தடுக்க, பிரிட் ஜில் வைக்கலாம்..
